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桥式起重机主要故障修复技巧

桥式起重机主要故障修复技巧
桥式起重机主要故障修复技巧
桥式起重机主要故障修复技巧
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编辑时间 : 2020-08-05

  桥式起重机主要故障修复技巧


  一、桥式起重机修理要求

  (1)桥式起重机在修理解体时,要对起重机主梁上拱度和旁弯度、跨度、啃轨情况、各部分磨损情况以及有无扭动现象、过热现象等进行详细检查,并做好记录。更换的零部件、机构件应符合规定,不得有毛刺、砸伤痕迹、锈斑等;

  (2)桥式起重机的安全装置、信号装置、吨位标志必须配齐。各部位润滑的油孔应配有油堵、油管和注油嘴;

  (3)起重机的涂漆颜色应符合JB2299《矿山、工程、起重运输机械产品涂漆颜色和安全标志》的规定。产品铭牌及零部件铭牌应齐全清晰。


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桥式起重机主要故障修复技巧


  二、起重机主梁下挠的修复

  矫正起重机主梁下挠,有火焰矫正法、预应力矫正法和应用预应力张拉器3种方法。


  1.火焰矫正法

  火焰矫正法就是利用金属热塑变形的原理,在主梁下盖板和腹板局部区域用火焰加热,待主梁冷却收缩时产生向上拱起的永久变形,达到矫正起重机主梁下挠的目的。

  这种方法简单易行,而且还可灵活地选择加热点的位置,矫正桥架结构的各种各样的复杂变形。如将不平滑的下挠曲线矫正为平滑的上拱曲线,把凹凸不平的腹板进行桥平等。但经过火焰矫正的主梁,残余应力比较大,使用性能不可靠,仍有再次下挠的可能,而且如果操作不当,容易改变金属的金相组织和降低材料的屈服强度。因此,应在主梁的下盖板加焊型钢进行加固。

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桥式起重机主要故障修复技巧


  2.预应力矫正法

  预应力矫正法,是在主梁的下盖板两端焊上两个支架,然后把若干根两端带有螺纹的拉杆穿过支架的孔,拧紧螺母,使拉杆受到张拉,主梁偏心受压,使主梁向上拱起,从而达到矫正起重机主梁下挠的目的。该方法容易控制主梁上拱的程度,也没有加固焊接时的变形,但对主梁下挠较复杂的桥架不易纠正。另外采用预应力法矫正时,主梁下盖板所受的压应力,上盖板所受的拉应力,均不得超过允许范围,使可矫正的最大下挠度受到一定限制。


  3.应用预应力张拉器

  预应力张拉器与预应力矫正法的原理基本相似,不同的主要是用特制钢丝绳替代了带螺纹的拉杆,将逐根张拉方式变为张拉器成组收紧方式,使修复施工更加简单可靠。预应力张拉器有两种定型产品:一为单列式,用于张拉力在75t以下,使小吨位起重机主梁的下挠得到修复;对较大吨位起重机可以防止主梁下挠。二为双列式,承受的张拉力在75-170t之间,可用于大吨位起重机主梁下挠的修复。这种方法的特点是:

  (1)施工简单,修复时间很短,一般在现场用3-4小时即可完成修复作业;

  (2)修复工艺合理,修复效果明显。因钢丝绳受力均匀,两根梁可基本达到同步受力,恢复上拱程度可通过测量掌握,对原有结构无影响,还可以通过加装张拉器增大主梁截面,从而提高主梁的强度、刚度和承载能力;

  (3)可修复跟踪,在修复后的使用过程中,如预应力松弛,拱度减少,可调节张紧力实施再恢复;而对尚未出现下挠的起重设备,加装预应力张拉器后,可以预防出现主梁下挠现象,延长起重机的使用寿命;

  (4)预应力张拉器技术成熟,产品已标准化、商品化,投资少,见效快,但一次性投资较大;

  (5)预应力张拉器应用操作安全,设计了安全装置,可防止钢丝绳意外拉断造成的伤亡事故。


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  三、车轮啃轨的消除

  桥式起重机在运行中,由于某种原因使桥架横向偏移,产生作用在轨道和轮缘之间的水平侧向推力。当轮缘紧靠轨道侧面时,发生摩擦,导致轮缘与轨道侧面磨损,这种现象称为啃轨。啃轨现象不仅使起重机运行机构的电动机和传动装置的负载增加,而且车轮与轨道会很快磨损。此外由于啃轨产生的水平侧向推力,还严重恶化了起重机桥架结构和厂房结构的受载条件。


  1.车轮啃轨的特征

  起重机在运行时,如发现下列迹象并伴随有运行阻力增大,电气元件与电动机故障频繁的现象,即可判断为啃轨。

  (1)轨道侧面有条明亮的痕迹,严重时痕迹上常有毛刺;

  (2)车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺;

  (3)轨道顶面有亮斑;

  (4)起重机行驶时,在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的变化;

  (5)起重机行驶时,特别在启动、制动时车体走偏、扭摆。


  2.车轮啃轨的原因分析

  车轮啃轨的原因:①车轮位置安装不准确;②桥架变形,影响到车轮跨距和对角线的改变;③车轮在使用中直径磨损不均;④传动机构某个环节松动;⑤制动器紧松调节不当;⑥轨道铺设精度未达到规定要求等。


  3.啃轨的调整

  (1)车轮水平偏斜的调整。其方法是调整角形轴承箱上的垂直的垫片厚度,调整时可把垂直键板撬下来,待加好垫片,经过测量合格后再焊好,垫片的厚度簇2.5mm。

  (2)车轮垂直偏斜的调整。其方法是调整角形轴承箱上的水平键的垫片厚度。

  (3)车轮位置的调整。调整时卸下整个车轮组,把四块角形轴承箱定位键割掉,重新配置找正定位,再把车轮组装上去,经过测量合格后,把定位键焊上。

  (4)车轮跨距调整。较简便的方法是调整角形轴承箱的夹套。

  (5)对角线的调整。对角线的调整基本是指车轮位置调整与车轮跨距的调整。


  四、小车运行“车轮悬空”的修复

  小车车轮在空载时,只有三个车轮与轨道接触,另一个车轮悬空,这叫做“车轮悬空”或“三脚落地”。“车轮悬空”的一轮,如是主动轮,则在小车空载行驶时,可能使桥架产生振动。

  车轮悬空的允差,两个主动轮必须与轨道接触,从动轮与轨道允许有<1mm的间隙,但未接触长度累计钱2m,产生“车轮悬空”的原因:①小车架变形;②小车轨道弯曲;③小车车轮直径磨损不均等。小车变形的修理,一般采用较简单的加垫片的方法。首先确定那个轮子悬空,在较平整的轨道上测出轮子与轨道的间隙,松开固定轴承箱的螺丝在水平键上插进与间隙一样厚的垫片,然后拧紧螺母;当然如果小车变形严重,那就必须为小车整形了。